張進(jìn)華

中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長、

國家十四五新能源汽車總體專家組組長  

《我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢》

張進(jìn)華匯報(bào)了汽車電動(dòng)重要途徑、薄弱環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)保障區(qū)域協(xié)同與國際合作五方面的內(nèi)容。他認(rèn)為燃料電池汽車是解決汽車電動(dòng)重要的途徑，特別是在重型商用車領(lǐng)域。新能源汽車出口表明國際對(duì)于中國新能源汽車出口針對(duì)性提出了碳足跡，這會(huì)促使國際間的交流合作機(jī)會(huì)的增加，另外還需關(guān)注多區(qū)域聯(lián)動(dòng)達(dá)到生態(tài)共贏。

賈利民

北京交通大學(xué)教授、國家十四五交通載運(yùn)和智能交通總體專家組組長

國家交通能源融合研究院院長  

《氫能在交通能源融合戰(zhàn)略中的重要地位》

賈利民認(rèn)為氫是能源，交通和能源始終是協(xié)同互進(jìn)的過程，能源的革命靠終端的牽引交通是最大的終端。對(duì)交通系統(tǒng)而言綠氫是真正意義上從全生命周期或者全產(chǎn)業(yè)鏈全過程，大大拓寬和解放氫能在交通領(lǐng)域的可能性。下一步要思考交通能源清潔化的使命。

羅肖鋒

中國船級(jí)社科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任  

《船舶應(yīng)用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢》

羅肖鋒分享了船舶氫能應(yīng)用現(xiàn)狀和前景、氫作為一種燃料在船舶動(dòng)力應(yīng)用、展望氫能在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用三方面的內(nèi)容。他認(rèn)為氫應(yīng)用從船運(yùn)端是壓縮氫氣和質(zhì)子交換膜燃料電池的形態(tài)是由可再生能源發(fā)電、電解水制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)和加注是多種形態(tài)組成。未來需要在終端應(yīng)用上主要考慮固體氧化物、內(nèi)燃機(jī)等。

會(huì)議進(jìn)行到新產(chǎn)品發(fā)布的環(huán)節(jié)，是最激動(dòng)人心的。多位行業(yè)領(lǐng)域的”大咖“都對(duì)氫能在多領(lǐng)域的應(yīng)用場景提出了自己的想法，那么氫璞創(chuàng)能也將帶給我們更驚喜的新產(chǎn)品，這預(yù)示著氫能的飛速發(fā)展，也是氫璞創(chuàng)能多年來深耕氫燃料電池的最終成果！

十二年結(jié)晶之作 引領(lǐng)中國“芯”

在新品正式發(fā)布前氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵邀請(qǐng)了團(tuán)隊(duì)的陳真博士為大家講解了產(chǎn)品的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)和性能。通過這些令人震撼的數(shù)字，可以感受到氫璞創(chuàng)能擁有一支高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且一直腳踏實(shí)地地從產(chǎn)品出發(fā)，為行業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

“氫璞300kW級(jí)石墨極板電堆”

目前，各大燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)公司，限于成本和技術(shù)，裝車的燃料電池重卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多都在國家補(bǔ)貼功率110kW附近，而干線物流重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率需求不低于200kW，因此300KW是燃料電池重卡整車廠最為期待的功率，使用1個(gè)氫璞發(fā)布的這款HV系列電堆，最高可開發(fā)300kW的發(fā)動(dòng)機(jī)。這不但滿足重卡滿載的連續(xù)高速巡航，同時(shí)也保證了最低的氫耗。！這款電堆是未來重卡市場的新芯。