隨著國(guó)家四部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》指出，推動(dòng)新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。特來(lái)電作為充電行業(yè)的先行者，在這一領(lǐng)域已經(jīng)探索出了商業(yè)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)的路徑。

超62萬(wàn)充電終端均可實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)

特來(lái)電自成立之初就一貫堅(jiān)持“充電網(wǎng)”的技術(shù)路線，鏈接新能源發(fā)電和新能源汽車，充分發(fā)揮海量新能源汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能價(jià)值，為新型電力系統(tǒng)提供關(guān)鍵的靈活性資源和提供可靠性等多元支撐，這正是車網(wǎng)互動(dòng)的關(guān)鍵要義。

據(jù)了解，充電網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)任一終端的充放電功率可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，以及場(chǎng)站、地區(qū)、省區(qū)等不同范圍的充電設(shè)施的靈活聚合。截至目前，特來(lái)電在全國(guó)擁有超過(guò)62萬(wàn)充電終端，而且所有終端均可滿足車網(wǎng)互動(dòng)要求。

充電網(wǎng)聚合的可調(diào)度資源能夠按照價(jià)格信號(hào)或市場(chǎng)機(jī)制高效調(diào)度，各類物理或虛擬聚合主體的調(diào)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)或準(zhǔn)時(shí)交互。不同區(qū)域的充電終端聚合形成多個(gè)虛擬調(diào)度單元，常態(tài)化參與調(diào)峰輔助服務(wù)、市場(chǎng)化需求響應(yīng)等互動(dòng)業(yè)務(wù)。

多業(yè)務(wù)探索，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)

特來(lái)電副總裁、首席科學(xué)家龔成明表示，在車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的實(shí)踐探索，部分業(yè)務(wù)已商業(yè)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值驅(qū)動(dòng)。

從2018年開(kāi)始，特來(lái)電就在武漢開(kāi)始了車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)踐，通過(guò)基于分時(shí)電價(jià)的公交充電調(diào)度，讓公交車減少峰時(shí)段充電，降低平均充電單價(jià)，同時(shí)減輕了電網(wǎng)高峰時(shí)段的供電壓力。

特來(lái)電副總裁、首席科學(xué)家龔成明

在2019年，特來(lái)電成功參與了華北電力輔助調(diào)峰服務(wù)，首次將負(fù)荷側(cè)納入電網(wǎng)輔助服務(wù)調(diào)節(jié)資源，開(kāi)展市場(chǎng)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)資源接入、申報(bào)、出清、結(jié)算全流程閉環(huán)，分鐘級(jí)數(shù)據(jù)交互和控制響應(yīng)。

2023年春節(jié)期間、四月、五月，特來(lái)電在山東、上海、江蘇等地參與了多次緊急填谷需求響應(yīng)，獲得了可觀的補(bǔ)貼收益，讓車網(wǎng)互動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

探索雙向充放電技術(shù)，引導(dǎo)用戶放電體驗(yàn)

雙向充放電（V2G）技術(shù)成為大眾自主參與車網(wǎng)互動(dòng)重要的渠道之一。特來(lái)電通過(guò)研發(fā)雙向模塊，實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)備的V2G放電功能，允許電動(dòng)汽車在電網(wǎng)需求高峰時(shí)向電網(wǎng)供電，有效緩解了電網(wǎng)壓力。目前，特來(lái)電在全國(guó)25個(gè)城市32座充電站向公眾開(kāi)放了放電功能，真正實(shí)現(xiàn)低谷充電、高峰放電、開(kāi)車滿電，電車車主不僅可以利用停車閑時(shí)增收，還能幫助電網(wǎng)削峰填谷。

在今年迎峰度夏期間，特來(lái)電在成都天府軟件園充電站利用智能微網(wǎng)系統(tǒng)，把光伏、儲(chǔ)能電池和4臺(tái)電動(dòng)汽車的電力整合起來(lái)反向輸送到園區(qū)里的辦公樓，成功維持辦公大樓1個(gè)小時(shí)的空調(diào)用電。

目前，特來(lái)電的雙向充放電設(shè)備和光儲(chǔ)充放柔性互濟(jì)微電網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)較大范圍的試點(diǎn)和示范應(yīng)用已開(kāi)始批量化推廣，部署于企事業(yè)園區(qū)的光儲(chǔ)充放微電網(wǎng)系統(tǒng)超過(guò)600套，在較大范圍落地了電動(dòng)汽車表后放電業(yè)務(wù)。

隨著車網(wǎng)互動(dòng)具體政策進(jìn)一步落地及電網(wǎng)、車輛制造和電池生產(chǎn)企業(yè)的高效協(xié)同，充電網(wǎng)的價(jià)值將充分凸顯，將有更多車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目在全國(guó)落地，為構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系貢獻(xiàn)力量。