邱照強(qiáng)

臨工重機(jī)股份有限公司電動(dòng)產(chǎn)品研究院院長(zhǎng)

臨工重機(jī)今年已經(jīng)成立十周年，目前在歐洲、北美、日本都有分公司，在主營(yíng)業(yè)務(wù)礦機(jī)這塊已經(jīng)連續(xù)五年銷(xiāo)量全球第一。我們可以看到，礦山開(kāi)發(fā)管理從粗放到精細(xì)、從柴動(dòng)到電動(dòng)、從勞動(dòng)密集到少人無(wú)人，在這個(gè)過(guò)程中礦卡在多維度進(jìn)行技術(shù)迭代，正在向智能駕駛和新能源進(jìn)發(fā)，作為主機(jī)廠，臨工重機(jī)的無(wú)人駕駛技術(shù)路線聚焦于整車(chē)的線控化，車(chē)輛整體設(shè)計(jì)就搭載了激光雷達(dá)、集成天線等無(wú)人駕駛模塊，并開(kāi)發(fā)出安全冗余的線控全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)，配合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)確保駕駛的無(wú)人化。我們通過(guò)電動(dòng)化、剛性化、大型化、智能化來(lái)確保無(wú)人駕駛車(chē)輛的可靠性，未來(lái)也將與易控智駕為代表的自動(dòng)駕駛科技公司一起，堅(jiān)持大型化、電動(dòng)化、智能化的道路。

王永

同力重工總工程師

眾所周知，氫能運(yùn)輸車(chē)輛適應(yīng)力強(qiáng)、能量轉(zhuǎn)換效率高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、安全性好，是露天煤礦實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的重要途徑。露天煤礦建設(shè)光伏電站則有光照資源充足、地域廣闊、安全性強(qiáng)的先天優(yōu)勢(shì)，可以成為制氫及電能的有效補(bǔ)充。今年，我們通過(guò)易控智駕牽線找到鄂爾多斯某煤礦，將開(kāi)發(fā)的氫能車(chē)投入其中進(jìn)行測(cè)試。這種合作放大到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，以項(xiàng)目為契合點(diǎn)，建立共同的想法和愿景，真正以增程、混動(dòng)、氫能等動(dòng)力模式賦能礦山，在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略背景下大有可為。

潘勛

宇通重工自動(dòng)駕駛營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人

宇通礦用裝備公司于2018年開(kāi)始研發(fā)純電礦卡，形成了從市場(chǎng)到研發(fā)、選材到制造、品控到服務(wù)的全面優(yōu)勢(shì)。宇通的選擇是根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)制定的，首先是環(huán)保，宇通純電車(chē)是零排放的，滿足各地政府環(huán)保要求；第二就是節(jié)能方面，純電礦車(chē)銷(xiāo)售最多是砂石骨料、水泥等場(chǎng)景，這些礦山主要以重載下坡為主，這種工況實(shí)測(cè)一臺(tái)90噸礦車(chē)一年能耗節(jié)省在90萬(wàn)元左右的燃料費(fèi)；最后在安全方面，電車(chē)能夠通過(guò)電制動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦，安全性提高更多，特別是冬天運(yùn)營(yíng)的礦山，電制動(dòng)避免了噴淋降溫造成的結(jié)冰隱患。